اعتراض فرمانداری به گران فروشی شورا

اکوایران :‌فرمانداری تهران در نامه ای به شورای شهر تهران تاکید کرده میزان نرخ تورم اعلامی از سوی مراجع رسمی را در افزایش کرایه های حمل و نقل عمومی رعایت کند ، همچنین با افزایش ۷۱ درصدی کرایه اتوبوس های تندرو در برخی خطوط اصلی مخالفت کرده است .

به گزارش اکوایران ، فردا در صحن شورای شهر تهران نامه فرماندار در خصوص اعتراض هیات تطبیق به مصوبه« تعیین نرخ بلیط و کرایه وسایل حمل و نقل عمومی شهر تهران در سال ۱۴۰۲» تصمیم گیری می شود .براساس مصوبه شورای شهر تهران در آخرین جلسات شورای شهر تهران اعضای پارلمان شهری مصوب کردند تا بهای بلیت مترو ۲۵درصد افزایش، بلیت اتوبوس ۴۵درصد افزایش و کرایه تاکسی نیز ۴۵تا ۷۵درصد افزایش داشته باشد.

سید جعفرتشکری هاشمی ،رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران می گوید :‌فرمانداری در مورد نرخ کرایه‌های وسایل حمل ونقل عمومی که از سوی شورای شهر تصویب شده، ایراداتی گرفته است؛ اما ایرادات خیلی جدی نیست و جزئی است و با مسئولان شهرداری در مورد اخذ تصمیمات لازم برای پاسخگویی به ایرادات فرمانداری جلسه برگزار خواهد شد.به گفته او  افزایش کرایه تاکسی، اتوبوس و مترو در تهران از ابتدای اردیبهشت ماه اعمال می شود .

 براساس مصوبه شورای شهر تهران در بخش اتوبوسرانی، ورودی ۱۰ هزار ریال  تا پنج کیلومتر در نظر گرفته شده و بالاتر از پنج کیلومتر به ازای هر پنج کیلومتر ۶۰۰ تومان در نظر گرفته شده به این ترتیب هر کیلومتری ۱۲۰ تومان برای اتوبوس‌های تندرو در نظر گرفته شده اما با توجه به اینکه سامانه‌های نصب شده در خطوط اتوبوسرانی امکان ثبت ابتدا و انتهای مقصد و محاسبه طول پیمایش را ندارند لذا در حال حاضر تا زمان اصلاح سامانه و امکان ثبت ابتدا و انتها و محاسبه، طول پیمایش محاسبه خطوط بر اساس طول خط انجام خواهد شد.

در خصوص اتوبوس‌های عادی ورودی ۱۸۰۰ تومان تا ۲.۵ کیلومتر پیمایش در نظر گرفته شده و به ازای هر ۲.۵ کیلومتر ۴۰۰ تومان افزایش پیدا می‌کند که به این ترتیب هر کیلومتر ۱۶۰ تومان هزینه پیمایش با اتوبوس‌های عادی خواهد شد.

 همچنین نرخ کرایه مینی‌بوس با همان طول پایه ورودی و پیمایش اعلام شده برای اتوبوس‌های عادی ضربدر ۱.۲ محاسبه خواهد شد؛ در خصوص اتوبوس‌های دربستی نیز از حداقل ۵۰۰ هزار تومان و به ازای هر ساعت ۲۵۰ هزار تومان محاسبه و برای اتوبوس‌های تشریفات مبلغ ورودی ۷۸۱ هزار و ۲۵۰ تومان و به ازای هر ساعت ۳۹۰ هزار و ۶۲۵ تومان محاسبه خواهد شد. برای مینی بوس‌های ویژه دربستی نیز قیمت ورودی ۴۰۰ هزار تومان و برای هر ساعت ۱۷۰ هزار تومان پیش بینی شده است. برای میدل‌باس نیز ورودی ۴۵۰ هزار تومان و به ازای هر ساعت ۲۰۰ هزار تومان در نظر گرفته شده همچنین درخواست‌هایی برای اتوبوس‌های خارج از شهر تهران و حومه وجود دارد که ۲۵ درصد برای خدمت در خارج از شهر تهران به اعداد اعلام شده اضافه خواهد شد. به این ترتیب افزایشی معادل میانگین ۴۰ درصد در خطوط اتوبوسرانی نسبت به سال جاری در سال ۱۴۰۲ مصوب شد .  

در نامه فرمانداری به شورای شهر تهران درخصوص نرخ کرایه های اتوبوس به رشد ۷۱ درصدی برخی خطوط اصلی اعتراض شده است .در بخش تاکسی نیز به سه تبصره ماده ۱۸ که مربوط به افزایش کرایه ها در مسیرهای پرشیب ، پیک ترافیک و روزهایی بارانی و برفی است نیز اعتراض شده و خواستار تعدیل ضرایب افزایشی شده اند . فرمانداری اعلام کرده ضریب افزایشی مسیر های شیب دار از ۲۰ درصد به ۱۰ درصد ، افزایش ضریب کرایه در اوج ترافیک از ۵۰درصد به ۲۵ درصد و ضریب افزایشی در زمان هایی که آب و هوا مساعد نیست از ۴۰درصد به ۱۵ درصد کاهش پیدا کند .

اما افزایش نامتعارف کرایه های حمل و نقل عمومی می تواند میزان مسافران را کاهش دهد .  بر اساس پژوهش ای که مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهرداری تهران منتشر کرده در بسیاری از نقاط جهان کرایه حمل و نقل همگانی (اتوبوس) به عنوان یک منبع درآمد زایی در نظر گرفته می شود اما در ایران به دلیل برخی ملاحظات سیاسی این مسئله وجود ندارد.

تجربیات جهانی نشان می دهد افزایش نرخ کرایه ها می تواند در کاهش استفاده از اتوبوس موثر باشد به طور که این میزان از ۲۱تا ۵۵درصد متغیر است.در کراچی پاکستان کاهش ۳۰درصدی کرایه اتوبوس سبب شد که از میان مسافران اتوبوس افزایش قابل توجهی داشته باشد . همچنین در تجربه دیگری در لس آنجلس افزایش ۲۷درصدی کرایه اتوبوس سال ۱۹۸۰موجب کاهش استفاده از اتوبوس در این شهر شد .بر اساس نتایج این  مطالعات افزایش کرایه حمل و نقل همگانی (اتوبوس) میزان تقاضای سفر این شیوه حمل و نقل کاهش می یابد اما میزان این کاهش در تهران به دلیل پایین بودن کرایه حمل و نقل همگانی ناچیز استکسانی که از اتوبوس استفاده می کنند از نظر اقتصادی در وضعیتی هستند که استفاده از تاکسی و خودروی شخصی برایشان دشوار است بنابراین افراد با کاهش پیدا کردن مطلوبیت اتوبوس ترجیح می دهند از متر استفاده کنند .

پژوهشگران به این نتیجه رسیدند که افزایش کرایه تاکسی می تواند سبب افزایش استفاده بیشتر از خودروی شخصی شود اما افزایش نرخ بلیت مترو و اتوبوس تاثیر قابل توجهی در مسافران نخواهد داشت .